Can-am Commander’i sıradan ATV’lerden ayıran çok sayıda özelliği var. Direksiyonlu, otomobil tipi süspansiyonu, ortadan motorlu, vinç opsiyonlu, üstünüde kapadan kafes yapısı, yüksek güçlü motoru… Bu özellikler Commander’i küçük bir off-road otomobili yapmaya fazlasıyla yetiyor.

BRP firması Commander’i “side by side” yani “yan yana” diye özel bir sınıfa sokuyor. Böyle isimlendirilmesinin sebebi tahmin ettiğiniz gibi iki kişinin yan yana oturabilmesi.

Çok sayıda kişileştirme opsiyonu ve model çeşitliliği bulunuyor. Baz donanımlı seçeneği 11.700$’dan başlarken en full seçeneği ise 26.000 $’ı bulabiliyor. Öne çıkan bazı opsiyon seçenekleri şunlar; ön – arka camlar, tepe lambaları, farklı güçte çeki vinçleri ki bu vinçler aracıhavaya kaldırabilecek güçte, GPS, müzik sistemi, farklı jant, tavan, ön kaput seçenekleri.

Aracın 800 ve 1000 cc hacimli iki farklı motor seçeneği bulunuyor. Güçleri 71 ve 85 beygir.

800 cc motor seçeneğinin teknik özellikleri

• Motor hacmi: 799.9 cc (motor hacmi bu kadar uç noktada olan başka bir motor görmedim)
• Güç: 71 beygir
• Tipi: V tipi, çift silindir, sıvı soğutmalı, SOHC, silindir başına 4 subap (8 subap)
• Çap strok: 91 x 61.5 mm
• Yakıt sistemi: iTC™ ve EFI, 54 mm gaz kelebeği, 2 adet Siemens VDO enjektör
• Marş: Elektrikli
• Vites, aktarma: CVT. Yüksek, düşük, park, boş ve geri seçenekleri. Motor freni.
• Çekiş: Visco-Lok ön diferansiyel kilidi, 2 ve 4 çeker seçenekleri seçimi.
• Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 3,004 x 1,489 x 1,829 mm
• Ağırlık: 584 kg
• Römork kapasitesi: 680 kg
• Taşıma kapasitesi: 272 kg
• Yakıt kapasitesi: 37.8 kg

1000 cc motor seçeneğinin özellikleri

800cc’den farklı olarak;

• Motor hacmi: 976 cc (motor hacmi bu kadar uç noktada olan başka bir motor görmedim)
• Güç: 85 beygir
• Çap strok: 91 x 75 mm

Aracı yakından tanımak için Youtube‘deki çok sayıdaki videosunu izlemenizi tavsiye ederim.

Sealander, seri üretime geçmemiş bir proje. Firma 2012 senesinde 15.000€ gibi bir ücretle satılacağını öngörüyor. Aracın içerisinde katlanabilir koltuklar, tezgah, masa, ocak, lavabo ve belki tuvalet yer alacak.

Firma aracın batmaması için özel tedbirler geliştirmiş. Monokok bir gövdeye sahip aracın tabanı iki katmadan oluşuyor. Alt katmanlar arasında hava boşluğuna yer verilmiş.

Tavanı iki parça halinde açılabiliyor. Arka kısım bir tente ile istenildiği kadar açılabilirken ön kısım hidrolik kollu penceresiyle tamamen açılabiliyor.

Teknik Özellikleri

Uzunluk: 389 cm
Romörk bağlantısız uzunluk: 356 cm
Genişlik: 160 cm
Yükseklik: 185 cm
Ağırlık: 380 kg
İç alan: 156 x 200 cm

Web sayfası: www.sealander.de

Videoyu izlerken bir spor otomobil motoru üretmenin sanıldığı gibi aman aman bir operasyon olmadığını göreceksiniz. Tıpki bir beyaz eşya, silah üretmek gibi sistematik işlemler söz konusu.

Teknik Özellikler

Boyutlar, Oranlar
Uzunluk: 4527 mm
Genişlik: 1937 mm
Yükseklik: 1213 mm
Aks mesafesi: 2650 mm
Ağırlık: 1380 kg
Ağırlık/güç oranı: 2,42 kg/HP
Ağırlık dağılımı (Ön/Arka): 42%/58%

Motor
Tip: V8 – 90°
Hacim: 4499 cc
Maximum güç: 570 HP @ 9000 rpm
Maximum tork: 540 Nm @ 6000 rpm
Litre başına üretilen güç: 127 HP/l
Sıkıştırma oranı: 12.5:1

Performans
Maximum hız: >325 km/h
0-100 km/h:

Yakıt tüketimi ve emisyon
Karma tüketim: 13.3/100 km
Emisyon: 307 g CO2/km

Vites Kutusu
Vites: Çift kavramalı, 7-vites F1 tipi

Elektronik
Ekipmanlar: E-Diff3, F1-Trac, yüksek-performans ABS

Wärtsilä-Sulzer RTA96-C motorun teknik özellikleri

• Maksimum güç: 25,320 ile 84,420 kW arası (yaklaşık 109.000 beygir)
• Devir/dakika: 92 – 102 d/dk
• Hız: 25 knot (yaklaşık 46km/s)
• Reviasyon aralığı: 3 Yıl
• Silindir sayısı: 14
• Silindir çapı: 960 mm
• Strok: 2,500 mm
• Efektif basınç: 18.6 bar
• Piston hızı: 8.5 m/s
• Ağırlık: 2,300 ton
• Uzunluk: 2,6590 mm
• Yükseklik: 15,544 mm

Firmanın resmi web sayfası için tıklayınız. Web sayfasında bolca döküman ve motorların teknik resim çizimlerini bulabilirsiniz.

Ayrıca youtube’de Wartsila-Sulzer RTA96-C ve Emma Maersk şeklinde aramalar yaparak bolca amatör video ve belgesel bulabilirsiniz.

Ben kendisini alkışlarlayaşıyorum.com sayfasında paylaşılan Kedimi Çaldılar klibiyle tanıdım. Sonrasında sıkı bir takipçisi oldum. Para İstiyorum, Yakışıklı ve benim şu anki durumumu yansıtan Kelim Ben kliplerini çok beğendim. En azından facebook sayfasını beğenmenizi tavsiye ederim.
Hikayesi kendi anlatışıyla şöyle;

1985 İzmir’de doğdum.Müziğe ilk ilgimi nasıl keşfettim bilmiyorum ama daha küçük yaşlardayken pazarda anneme zorla aldırdığım oyuncak piyanoyla vakit geçirdiğimi hatırlarım.Kendi müziğide vardı otomatik çalıyordu ben çalıyorum zannediyordum.O gazla müziğe ilgim başladı heralde.Kaset döneminden cd ye , cd döneminden memory belleklere süregelen hayatı bende takip ettim.Kasetlere yapıyordum radyodan beğendiğim kayıtları.İlk dinlediğim tarzların arasında geceleri o zamanlar İzmir radyolarında çalan techno müziklerler vardı.

2002 yılında üniversiteyi kazandığım zamanlarda müzikle uğraşmaya başladım.Bilgisayar ortamında başlayan ve beni rahatlatan üretime sürekli yeni ekipmanlar ekleyerek devam ettim.İlk parçaları yaparken bir isim bulayım ya dedim.Tamamen bir yerimden salladığım PERDIX PRETIOZA yı buldum.Her şeyi denedim.Tabi elektronik müzik bağlamında herşeyi.Saçma sapan yarışmalara katılarak finallerde performans verdim.Her seferinde başka tarzlarla ama.2007 yılında Amerika dönüşü ilk kez vokal denemelerim oldu.Hiç sesime güvenmedim.Halen de güvenmem.O gazla ingilizce besteler sözler ürettim , yetmedi konserler verdim.Artık vokaldim lan ben.Hep içimden gelen sözler vokaller vardı ama cesaret edip sunamadım , göstermedim kimselere.

2009 da üniversite bitince artık müzik biraz 2. planda kaldı.Çünkü bende üniversiteyi yeni bitirmiş Türk gencinden biri olarak iş bulmalıydım, para kazanmalıydım vs vs..Çok ta zor bölüm bitirdim lan.Saçma sapan bi okulda Matematik bölümünü.

Beynim bulanıktı.İş bulmalıydım.Duygusal piyasa dans romantik sözler yazdım.Bunlarla ilgili 8 tane parça düzenledim.Bir Ep oluşturdum.Şirketlere gönderdim.Belki tutarda para kazanırız diye.Hayal oldu sadece.

İş bulmanın zorluğu,matematik bitirerek karşılığında matematikle alakalı hiç bir meslek yapmamanın ve bu meslekler sayesinde çeşit çeşit kimliklere bürünmenin karmaşası,müzikal anlamda da “yeter yaw ben artık istediğimi yapmalıyım” düşüncesi sonucunda “Kedimi Çaldılar” adlı bir parça oluşturdum.(hayatımda ilk defa bu kadar uzun cümle kuruyorum ha).Bütün hepsini anlattım bu parçada ,tüm isyanımıda attım aynı zamanda.Sonra birde klip çektim üzerine.Arkadaşım Özgür Kermen’i oynattım.Diğer parçaların kliplerinde de oynadı.

Tarzımı bilmiyorum bende.Hiç bir zamanda bilmeyeceğim.”

Murat Akay diğer adıyla Perdix Pretioza

http://www.facebook.com/akaymurat

Ulaşım – Mesafe

Üniversitenin kalitesi çok önemli ama bulunduğu şehirde en az onun kadar önemli. O şehirdeki güvenlik, konaklama pahalılık gibi faktörleri bir kenara koyup yaşadığınız şehre olan uzaklığını, ulaşım imkanlarını, uzaklığı iyi düşünmek lazım. Bayramlarda, vize sonrası kalan boşluklarda memlekete gitmem diyebilirsiniz ama olmuyor. Hele ki ilk senelerde her fırsatta memleket yolu gözleyebilirsiniz. Bu nedenle Erzurum’un şehrinize olan uzaklığını hesaplayın. Örnek olarak İstanbul – Erzurum arasını haritada işaretledim. Sizde şehrinize ve tercih edeceğiniz şehire göre yeni sorgular gerçekleştirebilirsiniz.

Uzaklık demişken ulaşım imkanlarınıda iyi düşünmek lazım. Eğer uzak bir şehirden tercih edeceksiniz tren, uçak gibi imkanları düşünmek gerekiyor. Erzurum’da havaalanı ve tren yolu var. Ancak henüz hızlı tren gelmiş değil. Eğer aylar öncesinden kampanyalı uçak bileti ayırtmadıysanız otobüsten başka alternatifiniz kalmayacak.

Sosyal İmkanlar – Hayat – İklim

Pasif biri olsanızda, etkinliklerden haz alan biri olmasanızda belli bir noktadan sonra bu tür sosyallikler için fırsat arayacak biri olabilirsiniz. Yorucu ve kötü geçen bir vize-final haftası sizi stres atacak bir fırsat arayan duruma getirebilir. Erzurum’un bu konuda çok yetersiz kaldığını söyleyebilirim. Özellikle kışın günlerinde kısalmasının etkisiyle evden/yurttan çıkamıyorsunuz. Sinema, canlı müzik, bowling, halı saha aklıma gelen sayılı etkinlikler. Neyseki bu sene kış olimpiyatları Erzurum’da yapıldı. Bu vesileyle bolca oyun tesisi yapıldı. Aklınıza gelen neredeyse tüm kış oyunlarını gerçekleştirebileceğiniz tesisler bulunuyor.

Kışın gözünüz sıkça acaba bugün yeni bir soğukluk rekoru kırdık mı acaba? diyerek termometrelere sıkça gidecek. Hal böyle olunca kat kat giyinmek zorundasınız. Sıcaklık -35′leri gösterse bile kolay kolay hasta olunmuyor. Kışın şehirde hayat 19:00 civarında bitiyor. Caddede insan kalmıyor. Karasal iklimin hakim olduğu şehirde bahar ayı 1-2 hafta gibi bir sürede gerçekleşiyor. Anlayana kadar bitiyor. Yazları ise kışa nazaran çok güzel. Caddeler gece yarısına kadar hareketli.

Kalacak Yer

Öğrenciliğin en sıkıntılı, en mühim konusu: kalacak yer. Eğer yurtta geçinebilirim diyorsanız ne mutlu size. Devlet yurdunda kalırsanınız masraflarınız yok denilebilecek kadar azalacak, akşam ne yapsam derdi olmayacak, klasik öğrenci yemeklerini yapmakla, bulaşıkla vs. uğraşmayacaksınız. Benzer şekilde elektrik, su, doğal gaz, internet, kapıcı aidatı gibi giderleriniz olmayacak. Doğal gaz demişken Erzurum’da karasal iklimin hakim olduğundan bahsetmiştim. Yaklaşık 6 ay boyunca kombi yada merkezi sistemli kaloriferiniz yanmak zorunda. Yani evde kalıyorsanız aylık ortalama 200 TL gibi bir ısınma masrafınız olacak.

Olimpiyatlar sayesinde bolca KYK yurdu yapıldı. Çoğu kişinin rahat edeceği şekilde temiz, rahat sayılabilir. Fazla olmasada sayılı özel yurt bulunuyor. Bunların aylık ücretinin özel evden daha pahalıya geldiğini belirtmeliyim. Evlerin kirası 250 liradan (bodrum) başlıyor 850 TL’ye kadar çıkabiliyor. Ancak Erzurum’da da öğrenciye kolay kolay ev verilmez. Verenlerde aileye vereceği fiyatın üzerinde verir yada evinin belli başlı sorunları vardır. Uygun fiyata temiz ev bulmak imkansıza yakın. Kulağınıza küpe olsun şimdiden eve çıkarsanız mutlaka kira kontratı imzalayın ve notere imzalatın. Kiraları banka havalesi şeklinde verin, havale yaparken kira seçeneği mutlaka seçin. Aksi taktirde kışın ortasında kendinizi sokak sokak ev ararken bulabilirsiniz. Yaşadığım ve gördüğüm olayların tecrübesiyle bunu yazıyorum.

Evinizin yada yurdunuzun bulunduğu konuma göre toplu taşıma araçlarını kullanmak durumundasınız. Toplu taşıma araçları büyük sıkıntılarınızdan biri olacak. Evden çok erken çıkmanıza rağmen çoğu kez derslere geç kalacak, hatta sınavlarınızı bile kaçıracaksınız. Ayrıca tıka basa dolu olmaları ve formula 1 araçlarını aratmayan hızlarıda cabası.

Üniversite

Üniversite hakkındaki yorumları falan okuduğunuzda çoğu kez Türkiye’nin X. büyük üniversitesi şeklindeki yorumları okuyabilirsiniz. Üniversitenin çok büyük bir alan üzerine kurulu olduğu doğrudur ancak siz tarla sürmeyeceksiniz. Alandan size ne ki.. Burada bakacağınız husus okuyacağınız fakültenin bir kampüs içinde olup olmadığı olmalı. Kampüste spor salonu, yemekhane, kafe, sağlık ocağı gibi sosyal tesislerin ve dinlenebileceğin yerlerin olması yeterli.

Üniversitenin kontejanı her geçen sene artıyor. Şu an gece-gündüz, ön lisans – lisans – yüksek lisans öğrencilerinin toplam sayısı 40.000′in üzerinde. Bu durum size hep dezavantaj oluşturacak. Hocaların öğrencilerle sağlıklı iletişim kuramaması, laboratuar gibi pratik çalışmaların sağlıklı yapılamaması, sosyal imkanlardan tam yararlanamama, kiralık ev bulma, yurt bulma hatta kantinde oturacak sandalye bulma bile sayılabilir

Şimdiye kadar saydıklarım bir yana seçeceğiniz bölüm bir yana. Doğru bölümü seçmek çok önemli. Bu konudaki rehberleriniz kesinlikle dershanedeki hocalarınız olmasın. Eğer öğretmenlik, fen bilimleri, edebiyat gibi bölümler seçecekseniz onları dinleyin. Mühendislik, tıp, hukuk, güzel sanatlar, ziraat vs. bölüm seçmeyi düşünüyorsanız rehberiniz kesinlikle bu bölümlerden mezun biri olmalı.

Son olarak seçeceğiniz üniversitenin web sayfasını, ekşi ve uludağ sözlük gibi sayfaları incelemenizi tavsiye ederim. Hedefinizdeki bölümün harç ücretlerini inceleyin, özellikle ikinci öğretim seçecekseniz buna çok dikkat edin.

Yazabileceğim şeyler aslında çok daha var ama bu kadarı yeterli. Yorum kısmına düşüncelerinizi, sorularınızı yazabilirsiniz. Kazanacağınız bölüm şimdiden hayırlı olsun..

İlk nesil Beetle 1938 ile 2003 yılları arasında ufak değişimler geçirerek üretildi. Dile kolay tam 65 sene yüzünü koruyarak satıldı. 97 senesinde New Beetle ismiyle yeni nesil bir versiyonu çıktı. Orijinalinden ilham alan modern bir yüze sahipti ancak halk tipi bir araç değildi. Eskisine göre yüksek sayılabilecek bir fiyata ve genelde bayanların beğeneceği bir tasarıma sahipti. 2010 senesinde üretimi sonlandırılan bu aracın yerini şimdi 3. nesil Beetle alıyor.

Yeni Volkswagen Beetle

2012′de Türkiye’de satılacak son jenerasyon Beetle 50′li yıllarda üretilen şaşkın bakışlı ve ince yapılı Beetle kadar aranan bir model olmaya aday. Yuvarlak ön farlar ve köşeli stoplar ile aracın yan görünüşü araca sanki Porsche’nin mini aracı havası veriyor. Bunda 19 inçlik jantların, arka spoylerin ve çift çıkışlı egzozun katkısı büyük.

Volkswagen’in 21. yüzyıl Beetle’ı olarak isimlendirdiği aracın kalbinde, güçleri 1.2 litre 105 beygir ve 2.0 litre 200 beygir TSI benzinli motorlar ile 1.6 litre 105 beygir dizel motor olacak. Hem tasarımı hemde güçlü motorları sayesinde artık bu araca kaplumbağa değilde tavşan demek daha doğru olur.

50.000 TL gibi bir başlangıç fiyatına sahip olacağını düşündüğüm yeni Beetle başta Mini Cooper olmak üzere Citroen DS3, Alfa Romeo Mito, Fiat 500, Audi A1, Volvo C30 vb.. araçlara rakip olacak.

Bitirme tezi üç ay gibi bir sürede hazırlandı. Tezin başlangıcından bitimine kadar danışman hocamız Doç.Dr. İsak Kotçioğlu bize büyük zamanını ayırdı.

Tezde genel bilgiler, termodinamik esaslar, Pro Engineer çizimleri, MATLAB programları yer alıyor.

MATLAB programlarını destek almadan hazırladım. Çeşitli varyasyonlara göre soğutucunun performansını hesaplama esasına göre çalışıyor. Yazının sonunda yer alan PDF dosyasında programın kodları yer alıyor. İlk yazılanın ana program diğerlerinin alt program olduğuna dikkat ediniz. Bu şekilde tek tek kaydedip çalıştırabilirsiniz.

Pro Engineer çizimlerinin gerçeği yansıttığı söyleyemem. Sembolik bir çizim olduğu söylenebilir.

Hesaplamalar ve formüllerde biraz eksikler var. Örneğin kanatçık hesabı ve kanatçıklara sonradan eklenebilecek bir fanın performansı, kayıplar hesaba katılmadı. Bu nedenle ısı borusu %100 performansla çalıştığı varsayımı yapıldı. Projeden faydalanmak isteyenlerin bu eksiklikleri gidermelerini tavsiye ederim.

Ekler: Isı Borulu Bilgisayar İşlemcisi Soğutma Bitirme Tezi

Mezuniyet

Lisans diplomamı almam için önümde bir yaz okulu var. Isı transferi ve Yakıtlar Yanma derslerini ikişer defa almama rağmen geçemedim. Yaz okulu döneminde Isı Transferi dersi garanti açılacak ama Yakıtlar Yanma şüpheli. Onun da açılması için dersi veremeyen arkadaşlardan dilekçe toplamaya çalışıyorum.

Dün itibariyle mezuniyet töreni gerçekleştirdik. Abartılacak, anlatılacak, unutulmayacak bir tören olmadı. Ama güzeldi. Ailem beni her zaman olduğu gibi burda da yalnız bırakmadı. Sembolik diplomamızı aldık, kepleri attık, zıpladık, oynadık, bitirdik.

Ailemle Erzurum’da gitmediğim son birkaç yeri de ziyaret etme fırsatı buldum. Abdulrahman Gazi türbese, arabaların kendiliğinden eğim yukarı ilerlediği gizemli yola ve Tabyalar’a gittim. Şimdiye kadar Tabyalar’a gitmediğime yandım. Yolunuz düşerse mutlaka uğrayın.

Dersler

Dersler her zamanki gibi olağan seyrinde devam ediyor ama proje odaklı dersler bayağı yorucu oluyor. Bunlardan biri Bilgisayar Destekli Algoritma Geliştirme. Kamalar, Pimler ve Pernolar konulu bir proje hazırlıyorum. Projede bu makine elemanları hakkında bilgiler, MATLAB programları ve algoritma şemaları yer alıyor. Son halini aldığında yine blogta paylaşırım.

Bir diğer proje dersi de Meslek Seçmeli. Geçen dönem Elektrikli Otomobil konumdu. Bu dönem ise Bilgisayar İşlemcisinin Isı Borusu ile soğutulmasını hazırlıyorum. 4 kişilik bir çalışma grubu içindeyim. İlk dönemki kadar zevkli ve heyecanlı olduğunu söyleyemem. Bunda ısı transferi konularını sevmemem, hocamızın her hafta artan isteklerinin rolü büyük. Proje bitiminde içime sinen bir proje olmayacağından elektrikli otomobil tezim gibi blogta paylaşmayacağım.

Film-Müzik

Favori listeme ekleyebileceğim güzel bir müzik bu aralar bulamıyorum. Sadece Hande Yener ve Sinan Akçil’in söylediği Atma şarkısı hoşuma gitti. Bu şarkıyı eski Hande Yener şarkılarına benzettiğimden sevdim. Ama öğrendimki bu şarkı bir Arap şarkısından uyarlanmış.

IMDB profilime bakıp son ayda izlediğim filmleri şöyle sayabilirim: Fighting, Çakallarla dans, The Man from Earth, The Lucky Ones, Body of Lies ve The Song of Sparrows. Bunlar içinde izleyin diyebileceğim en önemli film bir İran filmi olan The Song of Sparrows. Çok doğal, hayatın içinden yeri gelince güldüren ama genel olarak hüzünlendiren hoş bir film. Çok beğendim.

Leyla ile Mecnun

TRT’nin dizileri her zaman severim. Ama bu sefer tek kelimeyle hayranı oldum. Hiçbir bölümünü kaçarmadan izlediğim bir dizim var; Leyla ile Mecnun. Bir TV dizisinden beklenmeyecek kalitede espriler ve senaryosu olan karikatür dergisinin bir serisi gibi. Umarım uzun yıllar aynı kalitede izleriz.

Futbol

Malum bu sene de şampiyon (TS) olamadık. Yine çok yaklaştık, yine çok ümitliydik, yine fırtına gibiydik ama olmayıncada olmuyor işte. Benzer şekilde Çaykur Rizespor’da süper lige çıkamadı. Pek şaşırmadım, kızmadım da. Ne demişler balık baştan kokar.