2023 Citroen C5 Aircross ile 2 Yıl / 38.000 km’lik Macera Bitti

Posted on Haziran 7, 2025 by Gökhan

Neden Yine Citroen?

Bu otomobili satın aldığım dönemde otomobil tedarik krizi devam ediyordu. Bayilerin stok yaptığı, galerilere yada sıradan müşterilere yüksek komisyonlarla otomobil sattığı döneme denk geldi. Bütçeme uygun olan, tedarik süresi kısa, ekonomik kullanım vadeden ve geniş iç hacmi olan kriterlerine uyan C-SUV sadece C5 Aircross oldu.

Tedarik sürecinde bayilerin zorunlu aksesuar satma oyunundan bende nasiplendim. Aksesuar adı altında yaklaşık 45.000 TL (o zamanın kuru ile 2.117€) ekstra para vermek zorunda bırakıldım. Bu aksesuarlar; Pedal box isimli gaz pedalına takılan tepkime arttırıcı ki hiç kullanma gereği duymadım. Zaten araçta spor mod var.. Diğer aksesuar yan marşpiyeler. Sürtüp duruyordu en sonunda biri yamulunca söküp attım.. Ön camlara uyduruk 3. sınıf cam filmi (söktürdüm, yerine başka film çektirdim) ve sonuncusu da ekstra garanti. Bir tek ekstra garantinin tutar yanı var.

İlk nesil C5 Aircross’ların siyah tavanlı seçeneklerinde boya atma problemi vardı. Her ne kadar benim satın aldığım makyajlı versiyonda bu sorun giderilmiş olsa da ben tercihimi siyah tavansız olarak kullandım.

Citroen C5 Aircross Nasıl Bir Otomobil?

C5 Aircross, Citroen markasının Türkiye’deki “çok elektronik arıza yapar, parçası bulunmaz..” gibi olumsuz bakış açılarını unutturan bir otomobil. Diğer Citroen modellerindeki absürt-saçma tasarım detayları yok, olabildiğinde her kesime hitap edebilecek kullanışlı ve vadettiği konforu veren bir otomobil.

Otomobilin öne çıkan en önemli özelliği Progressive Hydraulic Cushions® adı verilen süspansiyon sistemi. Uçan halı gibi süslü laflarla pazarlanması biraz abartıya kaçsa da övgüyü hak ediyor. Birçok B-SUV ve C-SUV araçta yol tutuşu arttırmak için sert süspansiyon kullanılır, bu da çok fazla sallantıyı, zıplamayı beraberinde getirir. C5 Aircross’ta böyle sallantılar yok. Mide bulantısı şikayetleri bu araçta minumum. Arka aks yine bir Citroen klasiği olan torsiyon çubuğu.. Ancak daha önceki modeller kadar rahatsız edici vuruntu sesleri yok. Ayrıca torsiyon çubuğunun da etkisiyle devasa bir bagaj hacmi ve lastik tamir kiti yerine ince stepneye yer verilmiş. Yüksek hızlarda girilen sert virajlarda yana yatma eğilimi tedirgin edici düzeyde olabiliyor ancak çizgisinden sapmıyor. KM77’nin geyik testi videosu da bu dediğimi destekliyor.

Aracı dizel + otomatik olarak tercih ettim. Piyasadaki son dizel araçlardan biri de bu. Üst düzey performans beklentiniz yoksa gayet yeterli. EAT8 tam otomatik şanzıman da kusursuz. Şanzıman konforu, stabilitesi, karar vermesi çok güzel çalışıyor. Yakıt tüketimi ortalaması kullandığım tüm süre boyunca 6 litre seviyesinde gerçekleşti. Böylesi büyük bir araç için harika değer.

Araçla birçok yurtiçi ve yurtdışı uzun menzilli yolculuklara ailecek çıktım. En ufak bir sorun yaşatmadığı gibi yormadı da.

Kullandığım süre boyunca periyodik bakımlar haricinde servise gitmemi gerektirecek bir durum olmadı. Sadece arka havalandırma menfezleri kapatıldığında da hava kaçırıyor. Periyodik bakımlara hep haftasonu sıkışık zamanlarda gittiğimde servisler bu şikayetle ilgilenmedi, hafta içi gelin bakalım diye geçiştirdiler. Servis demişken servisler çok kalabalık. Citroen-Peugeot-Opel marka ve satış-servis ağlarının birleşmesinden sonra servislerdeki iş yükü arttı. Servisler çok kalabalık.

ÇOK İYİ ÖZELLİKLER

Ön yolcu koltuğunda ISOFIX bağlantısı
Birbirinden bağımsız arka koltuklar
Konforlu ve stabil çalışan 8 ileri şanzıman
Gaz tepkimelerini belirgin şekilde değiştiren Sport, Normal, Eko, Kar, Çamur, Kum sürüş modları.-
Soğutmalı ve aydınlatmalı kol dayama altındaki göze 8-9 tane 0,5l su koyabilirsiniz.
Çift camlı ön camlar 🙂

İYİ ÖZELLİKLER

Kızaklı arka koltuklar
İki katlı bagaj zemini. Üst konumda iken yükleme eşiği olmuyor. Ben bu konumdayken içerisinde katlanan masa, 1 adet büyük boy katlanan sandalye, 2 adet de çocukların katlanır sandalyesini koyuyorum. Artan boşluğa hasır piknik halısını ve çocukların kaykayları gibi birçok ıvır zıvırı dolduruyorum. Doblo gibi pikniğe hazır enişte arabası.
İnce tip tam boy stepne
Güzel çalışan otomatik park asistanı
Elektrikli bagaj kapısı çok güzel çalışıyor. Ayak hareketlerini her zaman algılıyor, sıkışma engelleyici başarılı. Tek kötü sürücü mahalinden açabileceğiniz herhangibir düğme yok.
Aliexpress’te çok çeşitli C5 Aircross aksesuarı var
Masaj fonksiyonlu ve ısıtmalı rahat ön koltuklar. Sürücü koltuğu tamamen elektrikli yolcu koltuğunun sadece bel desteği elektrikli.

ÇOK KÖTÜ ÖZELLİKLER

Dikkat dağıtan, pratik olmayan klima ve müzik kontrolleri. Multimedia ekranı makyajsız modelinde en çok eleştiri alan parçasıydı. Makyajlı versiyonda sadece şekli değişmiş gibi gözüküyor.
Sürücü ve ön yolcu için yeterli yönlendirmeyi sunmayan havalandırma çıkışları
Kameraların kalitesizliği
Sert geçişlerde vuruntulu çalışan arka aks. Yıllardır PSA grubu araçların en çok şikayet edilen değişmez konularından biri bu. Hangi segmentinde hangi aracına binerseniz binin bu durum hep şikayet ediliyor. Tamam, bağımsız süspansiyon kullanmayacaksınız ama bari şu torsiyon olayını artık geliştirin be kardeşim
CarPlay ve Android Auto’nun kabloyla çalışması
Kapı ceplerinin ve torpitonun kaplamasız olması, derinliklerinin az olması
Kapılardaki ve araç içerisindeki birçok yerdeki plastiklerin kalitesizliği
Gözlük saklama cebi yok.

KÖTÜ ÖZELLİKLER

Marşpiyenin olmayıp kapıların uzun olması sebebiyle kaldırımlara sürten, bazen sizin park yerini değiştirmenize yada yolcu kapısından çıkmanıza sebep olan kapılar. Araç iniş binişlerde pantolan paçalarının kirlenmesini önlese de günlük hayatta aracın kullanımını zorlaştırıyor. Ayrıca kapı altlarındaki plastikler yandaki araçların kapı darbelerinden aracınızı korumuyor. Bazı Citroen modellerinde bu plastik parça Airbump isimli pofuduk darbe sönümleyiciyken bu araçta düz plastikten.
Yetersiz ön LED aydınlatma. Ayrıca far yükseklik ayarının manuel olması da cabası.
Yetersiz arka yolcu bölümü ve bagaj aydınlatması. Ayrıca arka yolcu bölümü aydınlatması sürücü tarafından açılmıyor.
Multimedia ekran altındaki dokunmatik butonların konumu ve sıralanması. Yaz sıcağında farkında olmadan koltuk ısıtmayı çalıştırabilirsiniz 🙂
USB Type-C çıkışı yok, 3 adet normal USB çıkışı var. Bunlardan biri CarPlay ve Android Auto için kullanılıyor.
Arka sinyallerin normal ampül olması
My Citroen isimli mobil cihaz uygulamasıyla ilk zamanlar araca ait yazılım güncellemelerini indirebiliyorken sonradan indiremedim. Hata güncellemesi de yapmadılar. Ayrıca yazılıma girdiğim bakım bilgileri uygulamayı telefonumdan silip tekrar yüklediğimde silindi. Uygulama Citroen servis ağıyla eş zamanlı çalışmıyor.
Kullanışsız torpito cebi. Alçak kapı cepleri. Bol saklama alanlarıyla tanınan Citroen karakteristiğine tamamen ters.
Sırt dikliği ayarlanabilen aracın arka koltuklarının arkasında anlamsız bir boşluk kalıyor. Koltuk sırtlığı biraz daha yatırılıp arka yolcular için müthiş konforlu olabilirdi.
Eğimli yollarda düşük hızlarda park ederken özellikle de geri geri inerken frene basıldığında aracın titremesi, frenlerin acayip ses çıkartması.
Ses sistemi orta düzeyde. Sesi bozmuyor ancak bangır bangır seviyelerine de çıkmıyor.

Kullanım Masraflarım

13.04.2023, 62.353€, aracı satın aldım
25.04.2023, 16€, Rizline 3D bagaj havuzu
25.04.2023, 27€, Sahler 4,5D paspas takımı
14.11.2023, 8,6€, Katflex kendinden yapışkanlı halıflex. Ön kapı içlerini ve torpito gözünü kapladım.
24.02.2024, 14.702km, 254€, standart 15.000km periyodik bakımı, Egem
01.03.2024, 15.000km, 193€, ön cam dahil komple cam filmi
02.06.2024, 16.000km, 59€, Turtle Air1 tavan yük barı
11.11.2024, 29.200km, 462€, 4 adet Hankook 205/55 R19 97H XL Winter İ’cept Evo3 W330 Kış Lastiği
17.11.2024, 29.200km, 22€, lastik değiştirme ücreti
30.11.2024, 29.673km, 287€, standart 30.000km periyodik bakımı, Arkas Karşıyaka
13.02.2025, 32.700km, 47€, aliexpress hoparlör kapakları
15.04.2025, 37.300km, 38.283€ sattım

Category: Otomobil Tags: citroen, citroen c5 aircross