2015 Volkswagen Golf 1.6 TDi DSG’yi 5 yıl / 78.000km kullandım

Uzun yıllardır Fransız PSA grubu araçlar kullandıktan sonra milletimizin fanatiklik derecesine dilinden düşüremediği Volkswagen’e geçiş yaptım. B segment Peugeot 208’in artık benim ihtiyacımı karşılayamayacak derecede küçük gelmesi üzerine SUV, station wagon yada C segment otomobil arayışlarına girdim. Piyasa fiyatlarının uçuşa geçmeye başladığı 2018 yılında Golf’ü aldım.

Golf’ten önce sahip olduğum 3 aracı ortalama 13 ay kullanmışken, bu aracı tam 5 yıl kullandım. Bunda bir kez akünün bitmesi haricinde beni yolda bırakmaması, yaşam tarzı ihtiyacıma cevap veriyor olması, rahat bir araç olması ve en önemlisi Golf’den daha iyi bir aracı satın almak için yeterli maddi gücümün olmamasının yanısıra yerine tercih edilecek mantıklı bir araç seçeneğini bulamayışım etkili oldu.

Golf 7’yi tek cümleyle özetlemek gerekirse “kalite hissi yüksek, dinamik bir otomobil”. Tasarımı, yol tutuşu, ince detayları, sağlam mekaniği ve yüksek marka algısı sebepleri Golf’ü Türkiye pazarında C segment hatchback otomobillerin en iyisi yapıyor.

Aracı inceleyebileceğiniz sayısız haber, makale, video vs. mevcut. Bu nedenle bu yazımda araçla tecrübelerimi, ikinci el Volkswagen Golf almak isteyenlerin aklındaki sorulara cevap vermek istedim.

Kronik Sorunlar

Maalesef Golf 7 kronik sorunları olan bir otomobil. Piyasaya çıktığı yıl olan 2012 yılından bu yana bu sorunlar giderilmemiş. Piyasanın en popüler C segment otomobilinin temel sorunu su alması. Öyle tek bir noktadan da değil!

Aracı almadan önce incelediğim sayfalarda bu kronik sorunlardan bahsedenler olmuştu ancak ciddiye almamıştım. Sonuçta Alman ekolü Golf alıyorsunuz! Başıma bu sorunların bazıları gelince çözüm aramaya, müdahale etmeye başladım. Golf 7 almayı düşünenlerin bakmasını tavsiye ettiğim noktaları tek tek yazdım. Bu yazılanları ekspertizciler bilmez. Bu nedenle yazılanları kendiniz mümkünse yıkama bölümü olan bir petrol istasyonunda tek tek kontrol etmek zorundasınız. Alacağınız araçta bu sorunların hiçbiri yoksa veya daha önce yaşanmamışsa şanslısınız, aradığınız temiz aracı buldunuz.

1. Bagajın su alması. Arka çamurluk içlerindeki havalandırma menfezlerinden yağmurlu günlerde ve aracı yıkattığınızda bagaja su gidiyor. Yedek tekerin olduğu bölgeyi sinsice ıslatıyor. Kazara yedek tekeri kullanırsanız yada bu alanı kontrol ederseniz fark edersiniz. Çözümü için ya arka tamponu söküp yada içerden döşemeleri kaldırıp bahsi geçen menfezlerin etrafına silikon çekmeniz olacak. Ayrıca suyun dolduğu alanda kauçuk tapalar var. O tapaları matkapla delmeniz gerekiyor. 
2. Arka kapıların içeriye su alması. Bagajda olduğu gibi aracı yıkattığınızda yada yağmurlu günlerde arka yolcunun ayak bölümünün ıslandığını göreceksiniz. Kapı içine giren su hoparlörün etrafından araç içine giriyor. Hoparlör etrafındaki conta zamanla özelliğini yitirip bu soruna sebep oluyor. Arka kapı döşemesini sökmeniz, hoparlör etrafına silikon çekmeniz gerekiyor. Ben sorunun kapı fitillerinden kaynaklandığını düşünerek boşu boşuna arka kapı fitillerini (sağ – sol takım 690 TL) değiştirdim. Hoparlörün etrafından su geçmesi gerçekten ilginç. Tamamen tasarım hatası diyebilirim. Şimdiye kadar hiçbir aracımda böyle bir sorun yaşamadım / duymadım.
3. Cam tavanın su alması. Bu sorunu şimdilik yaşamadım. Eğer ki aracınızı ağaç altına park ediyor veya tozlu yerlerde kullanıyorsanız bu sorun başınıza gelebilir. Cam tavan su tahliye kanalları tıkanabiliyor. Böyle bir sorununuz yoksa bile birçok bakımda bir bahsi geçen kanalları temizletmenizi öneririm. Bu sorun yalnızca Golf’te değil, diğer birçok Volkswagen grubu araçta mevcut.
4. Bagaj kapısının üstünden su alma. Bu sorunu yaşamadım. Bagaj kapısının üstündeki kablo girişlerinin olduğu siyah parça zamanla özelliğini kaybediyor, kaporta ile birleşim yerinden su alıyor. Birçok kullanıcı etrafına silikon çekerek çözüm bulmuş.
5. Aracın altından gelen gıcırdamalar. Golf’ün alt takımları piyasadaki birçok otomobilden -en azından PSA grubundan- daha uzun ömürlü. 77.000 km itibariyle daha ne rot kolu, ne rotil ne de başka birşey değiştirdim. Ancak alt takımlar bakım yapılmadığında aracın gövdesinin esneyeceği yollarda gıcırdama sesleri çıkartıyor. Çözüm olarak ilgili noktaların yağlanması yeterli olacak. Bunu iki yılda bir yaptırmak yeterli.
6. Koltukların yıpranması. Ön koltukların bel destekleri – baldır destekleri yıpranıyor. Golf’e has olmayan, birçok otomobilde görünen bu durum neredeyse her Golf sahibinin başına geliyor. İniş binişlerde daha fazla sürtünmenin olduğu bel ve baldır desteği zamanla yıpranıyor. Bu bölgenin kumaşını değiştirenler yada koltuk kılıfı taktıranlar var. Bendeki henüz başlangıç aşamasında.
7. Bej renkli koltuk döşemelerinde sürekli lekelenmelerin oluşması. Bej renkli döşemeleri ne kadar temizletseniz de bir hafta sonra lekeler yine oluşuyor. Kazara bir damla su damlasın, çamaşır suyu dökülmüşçesine leke bırakıyor. Detailing işi yapanlara aracı götürdüğünüzde ilk söyledikleri “abi döşemeler bej renk mi?” oluyor.
8. DSG vites çerçevesinin soyulması. Bu sorunu yaşamasayan Golf sahibi yok gibi. Kromajlı vites çerçevesinin kaplaması bir noktadan kalkıyor. Parçayı söküp boyayabilir / kaplayabilir / yenisini alabilirsiniz. Ben Aliexpress’ten yenisini aldım.
9. Cam tavan çerçevesinin çatlaması / soyulması. Golf’ün oldukça şık cam tavanı var. Ancak tavanın tamamı göründüğü gibi cam değil. Sunroof kısmının etrafı mika benzeri plastik malzemeden oluşuyor. Birçok kullanıcının aracında bu kısım çatlamış durumda. Çatlak kısmı silikonlayıp yeniden kaplatanlar/boyatanlar oldu veyahut tamamen parça değişimi yaptıranlar da var. Çatlama sorunu yaşamayıp bu alanın boyası atanlar da var.
10. Ayna camlarının düşmesi. Ayna camları düşebiliyor. Şansınız varsa dönüp yerde bulabilirsiniz. Araç 3 yaşını geçtikten sonra bu sorunu yaşayabilirsiniz. Düşmesini beklemeden ayna camlarını çekip kopartın, çift taraflı bantla yapıştırın. 3 sene arayla ayna camlarım sırasıyla düştü. Neyse ki beton zemine düşmelerine rağmen kırılmadılar.

VOLKSWAGEN’İN PARAYA DOYMUŞ SERVİSLERİ

Kesinlikle Volkswagen grubu (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Cupra, Porsche) araç satın almam diyenlerin ortak noktası Volkswagen servisleridir. Servislerde inanılmaz kalabalıklar, bekleme sıraları ve fiyatlar var.

1. Herhangi bir servise çat kapı gidip aracıma bakım yapın diyemezsiniz. Çünkü programlarında hiçbir zaman boşluk yoktur. Çoğu şehirde Volkswagen, Seat, Cupra ve Skoda markalarının aracına tek bir serviste bakıyorlar. Bu kadar araca tek bir servis nasıl tek başına yetişebilir ki.. Hatta bazı yerlerdeki kampüsleri içerisinde Audi ve Porsche’yi bile görebilirsiniz.
2. Telefonla randevu alıp size verilen saatte servise gittiğinizde saatlerce servis danışmanının gelip aracınızı kontrol edip formları doldurmasını beklersiniz. 60.000 bakımı için Gaziemir Vosmer’den randevu aldım. Eşimle önce aracı servise bırakalım oradan çıkarız dedik. Yarım saatten fazla dışarda egzoz dumanı içerisinde o zaman bir yaşında olan Kızım Yağmur ile bekledik (içerdeki bekleme alanı dolu ve ayakta beklemeye müsait bir alan yoktu). Birkaç kez uyarmama rağmen halen daha bizle ilgilenmemeleri üzerine aracı servise bırakmaktan vazgeçip çıktım.
3. Güler yüzlü servis danışmanı diye bir kavram yok. Servise gittiğinizde kendinizi acaba nerede yanlış yaptım, arabam eski ondan mı böyleler, zengin müşterilerine mi ilgi alaka gösterirler gibi soruları kendinize sorarsınız. (Şimdiye kadar 5 servise gittim)
4. Servisler çook pahalı. Her dönemde Zubizu indirimi gibi kampanyalar var ancak piyasadan tam 3 katı pahalılar. Benim orijinal filtre ve yağlarla en son yaptığım bakım 750 TL tutarken aynı bakım için servisten 2200 TL fiyat aldım. Ayrıca her servisin verdiği fiyatlar da birbirinden farklı.

Servis iş bilgisi konusunda personel iyidir, kötüdür diye yorum yapamayacağım. Çünkü periyodik bakım harici aracı servise sokmadım. Yağını, filtresini değiştirmek için mekanikerlerin elinin anahtar tutması yeterli.

GOLF’e Yaptığım Masraflar

1. 26.04.2018, 29.900km, XXX,XXX TL, aracı satın aldım.
2. 26.04.2018, 29.900km, 181 TL, noter masrafı.
3. 26.04.2018, 29.900km, 1490 TL, Anadolu sigorta, kasko
4. 26.04.2018, 29.900km, 667 TL, Axa sigorta, zorunlu sigorta
5. 26.04.2018, 30.100km, 20 TL, lastik sökme. İlk gün nazarlığı.. Sağ arka tekere 10luk inşaat çivisi girdi. Lastik hurdaya gitti, yedek takıldı.
6. 02.05.2018, 31.300km, 1.020 TL, mazot filtresi dahil 30.000 bakımı, Manisa yetkili servisi
7. 03.05.2018, 31.600km, 417 TL, Michelin 225/45 R17 91Y Primacy 3.
8. 03.05.2018, 31.600km, 20 TL, Lastik değişim işçiliği.
9. 2018, Vette cam filmi
10. 18.06.2018, 32.500km, 281 TL, Tüvtürk araç ve egzoz muayeneleri
11. 06.07.2018, 485 TL, MTV 2018 2. taksidi
12. 11.11.2018, 103 TL, Bosse 3D kauçuk paspas takımı.
13. 01.01.2019, 562 TL, MTV 2019 1. taksidi
14. 12.02.2019, 1.800 TL, Carvocal multimedia sistemi.
15. 27.03.2019, 46.000km, 475 TL, 45.000 km bakımı. Mann hava ve polen filtresi, Mag yağ filtresi, Motul 8100 X-Clean Fe Motor yağı.
16. 26.04.2019, 46.500km, 608 TL, Sompo Japan, zorunlu trafik sigortası
17. 26.04.2019, 46.500km, 1.890 TL, Anadolu Sigorta, genişletilmiş kasko
18. 11.07.2019, 47.400km, 562 TL, MTV 2019 2. taksidi
19. 13.10.2019, 55.000km, 42 TL, ön arka RBW cam silecekleri
20. 13.10.2019, 55.000km, 65 TL, bagaj havuzu
21. 01.01.2020, 58.000km, 629 TL, 2020 MTV 1. taksidi
22. 28.03.2020, 59.700km, 470 TL, 60.000km/1 yıl bakımı. Bosch hava, yağ, mazot ve polen filtresi, 404 balata spreyi, Castrol Edge 5W30 LL 5lt motor yağı. Bakımı kendim yaptım, işçilik bedeli yok 🙂 
23. 31.03.2020, 59.850km, 560 TL, Sompo Japan zorunlu trafik sigortası
24. 31.03.2020, 59.850km, 1.360 TL, Allianz genişletilmiş kasko
25. 04.04.2020, 60.000km, 93 TL, yağ filtre kapağı
26. 15.06.2020, 65.000km, 422 TL, Tüvtürk araç ve egzoz muayenesi
27. 01.07.2020, 66.000km, 629 TL, 2020 MTV 2. taksidi
28. 15.08.2020, 68.500km, 633 TL, 68.500km, uzun yol planlamalarım öncesinde genel bakım yaptırdım. Mann filtre seti (mazot hariç), Liqui Moly Top Tec 4200 Longlife III 5W30 Motor Yağı, yağ filtre kapağı, işçilik.
29. 25.08.2020, 71.000km, 180 TL, metal karter muhafazası. Orijinal plastik muhafazanın yüksek hızda kopması nedeniyle metal muhafaza taktırdım. 
30. 25.10.2020, 73.000km, 230 TL, DSG vites krom çerçevesi.
31. 02.11.2020, 74.000km, 690 TL, arka sağ – sol kapı fitilleri.
32. 01.12.2020, 76.000km, 800 TL, sol marşpiyeli düzelttirme ve boyatma
33. 06.12.2020, 76.000km, 49 TL, krom kapı eşiği seti
34. 25.12.2020, 76.500km, 26 TL, 15 adet kapı döşeme klipsi
35. 25.12.2020, 76.500km, 22 TL, Phaff marka arka cam sileceği.
36. 10.01.2021, 76.600km, 398 TL, 2021 MTV 1. Taksiti
37. 26.04.2021, 78.000km, 520 TL, Sompo zorunlu trafik sigortası
38. 26.04.2021, 78.000km, 1.438 TL, Allianz genişletilmiş kasko
39. 27.05.2021, 80.000km, 2.834 TL, 4 adet Continental PremiumContact6 225/45R17 91Y lastik ve lastik sök tak ücreti (80 TL)
40. 01.07.2021, 81.500km, 398 TL, MTV 2. Taksiti
41. 03.07.2021, 82.000km, 70 TL, teker balans ayarı
42. 06.08.2021, 86.400km, 1.018 TL, Mann filtre seti (mazot dahil) (380 TL), Liqui Moly Top Tec 4200 Longlife III 5W30 motor yağı (325 TL), işçilik (50 TL), orijinal yağ filtresi kapağı (263 TL) (daha önce aldığım yan sanayi kapağı uzun süre kullandım ancak aklımda hep şüphe bıraktı)
43. 21.08.2021, 86.600km, 530 TL, TRW 8V0698151B ön balata takımı (320 TL), ön disklerin tornalanması (80 TL), Feredo FBX050 Dot 4 fren hidroliği 0.5lt (30 TL), işçilik (100 TL)
44. 01.11.2021, 89.000km, 40 TL, Petrol Ofisi 1 lt antifiriz
45. 11.12.2021, 90,000km, 55 TL, Dyson mastik. Bagaj su alan menfezlere sürüldü.
46. 19.12.2021, 90.500km, 350 TL, Carvocal multimedia sisteminin sökülüp orijinal sistemin takılması.
47. 01.01.2022, 91.000km, 498 TL, MTV 2022 1. Taksiti.
48. 16.02.2022, 92.600km, 1.200 TL, 1 adet Continental PremiumContact6 225/45R17 91Y lastik. (sol ön teker çukura düşünce balon yaptı :()
49. 15.04.2022, 94.500km, 2.335 TL, Allianz genişletilmiş kasko (önceki yıllardan farklı olarak IMM’yi 500.000 TL’den, 1.000.000 TL’ye çıkardım)
50. 15.04.2022, 94.500km, 1.148 TL AK sigorta, zorunlu trafik sigortası
51. 11.06.2022, 96.370km, 630 TL, Tüvtürk araç ve egzoz muayenesi
52. 13.06.2022, 96.400km, 135 TL, Ön arka cam silecek lastiği.
53. 26.08.2022, 100.000km, 2.250 TL, Varta akü
54. 26.08.2022, 100.000km, 1.530 TL, Yıllık periyodik bakım. Castrol yağ, Bosch yağ-hava-yakıt filtresi, Sardes polen filtresi
55. 15.11.2022, 105.000km, 60 TL patlayan sol arka lastik onarımı
56. 31.12.2022, 106.500km, 1.696 TL, 1 adet Continental PremiumContact6 225/45R17 91Y
57. 05.01.2023, 106.500km, 800 TL, detaylı iç temizlik
58. 15.03.2023, 108.000km, 735.000 TL aracı sattım

Yakıt Tüketimi

Sert kalkışlardan uzak, hız limitleri dahilinde ve ekstra ağırlık barındırmayacak şekilde şehir içi kullanımında 6.0 litre/ 100km, uzun yol kullanımında 5.0 litre/100km tüketim sunuyor. Karma tüketim 5.5 litre/100km.

Yol bilgisayarının gösterdiği tüketim değerleri ile gerçek değerler birebir tutuyor. Bunu birkaç kez depo doldur, ölç yöntemiyle kontrol ettim.

2020 Haziran ayında Manisa – Rize güzergahında git-gel yaptım. Uzun yol kullanımını gerçek verilerle sunmak istiyorum. (Her yaz bu güzargahta aynı mevsimde yakın tüketim değerleri elde ettim)

İzmir-İstanbul otoyolu kullanıldığında Manisa/Soma – Rize/Ardeşen güzergahı 1412 km. Tamamen hız limitlerinde kullandım, gece yola çıktığımdan uzun süreli bekleme gerektirecek, yavaşlatacak trafiğe yakalanmadım. Araçta 180kg yük bulunmaktaydı, dış hava sıcaklığı 25-30 derece aralığındaydı ve yol molalar dahil 16 saat sürdü. Yol bilgisayarı verisine göre klima 2.5 litre motorin tüketirken toplam tüketim 71 litre oldu. Klima dahil tüketim 5,02 litre/100km olarak gerçekleşti. Klima tüketimi düşülürse 4,85 litre / 100km.

İzmir-İstanbul otoyolu kullanmadan geldiğim Rize/Ardeşen – Manisa Soma güzergahı ise 1451km. Çoğu bölgede hız limitlerinde, yer yer biraz üstünde kullandım, birkaç sert ara hızlanmalarım oldu. Araçta 40kg bulunmaktaydı. Sıcaklık yine 25-30 derece aralığındaydı. Dönüş yolunda hem otoban kullanmamam hemde akşam saatlerinde Kocaeli, Bursa taraflarının trafiğine yakalanmam nedeniyle güzergahın son 400 kilometrelik kısmı gidişe göre 2 saat uzun sürdü. Bu durum tüketim değerlerine de yansıdı. Toplam 77.30 litre motorin tüketildi. Bunun 2.5 litresi klima tüketimi. Klima dahil tüketim 5,33 litre/100km, klima hariç 5,16 litre/100km.

İzmir – İstanbul otoyolunun Soma – Bursa Orhangazi arası 105 TL. Ekstra tüketim, zaman kaybı, yorgunluk, yol güvenliği düşünüldüğünde bu güzergahta otoyol kullanımı benim için zorunlu gözüküyor.

Volkswagen Golf 1.6 TDi 110 Bluemotion DSG’nin katalog verisi tüketim değerleri şehir içi 4,4 litre, şehir dışı 3,6 litre. Bu değerleri ne yazık ki normal kullanımda hiçbir şekilde göremedim.

DSG hakkında forum ve sosyal medya gruplarında binlerce yorum okuyabilirsiniz. Öven kadar söven olduğu gibi bir o kadar da kulaktan doğma bilgilerle yorum yapanlar mevcut.

DSG’li Volkswagen’i yaklaşık 60 bin kilometreye yakındır kullanıyorum. Aracı ilk aldığımda “Hata aracı P konumunda terk edin“ şeklinde bir hata alıyordum. İlk test sürüşümde bu hatayı aldım ama o anki heyecanla umursamamıştım. Sonrasında yaklaşık 1 sene boyunca farklı zamanlarda bu hatayı aldım. Ancak sadece bir hata mesajıydı aracın çalışmasına etki etmedi. Sonrasında bu hatayı hiç vermedi. Kendiliğinden geçti. Volkswagen grubu araçların yaklaşık %5’inde bu hata çıkıyor. Mikro şalter denen şanzımana ait bir şalterin değişimi ile sorun çözülüyor.

DSG’nin kullanım karakteri hakkındaki görüşümün özeti ise on numara beş yıldız. Çok iyi çalışan, çok iyi oranlanmış, hızlı ve çok konforlu bir şanzıman. Aracı almadan önce DSG hakkında olumlu yorum yapanların abarttığını düşünürdüm ama kullandıktan sonra abartmadıklarını anladım.

Ancak her DSG aynı kalitede değil. 2000’li yılların Volkswagen grubu araçlarındaki DSG şanzımanlar 2010’lu yıllardaki DSG ile aynı ömüre sahip değil. İlk nesil DSG’li araçların önemli bir kısmı farklı arızalarla karşılaşabiliyor.